Nell’ambito del Piano d’agglomerato del Luganese, è attualmente in corso la sistemazione della Stazione FFS e della zona circostante. Lugano si sta infatti – per la sua posizione geografica altamente strategica di collegamento tra il nord e il sud dell’Europa – si sta trasformando sempre più in un crocevia internazionale per commerci e scambi, ambendo a diventare un polo di riferimento in diversi settori. Un progetto tanto ambizioso merita un collegamento ferroviario all’altezza delle aspettative più elevate. È proprio in questo contesto che prende vita il progetto a cui Filippini & Partner, in qualità di capofila del Consorzio LUCI, ha il piacere di prendere parte attiva. I lavori sono in corso e il progetto richiederà ancora alcuni anni prima di arrivare a conclusione.
LUCI: Lugano Consorzio Ingegneri
LUCI, attivo dal 2009, è stato incaricato dal Cantone Ticino, Dipartimento del Territorio, Divisione delle Costruzioni, per le prestazioni d’ingegneria relative alla “Sistemazione area Stazione FFS Lugano”, StazLu 1 modulo 3. Il Consorzio basa quindi la propria attività su oltre 15 anni di collaborazione, continuità, qualità e collegialità tra diversi studi:
- Filippini & Partner Ingegneria SA (studio capofila) – Direzione generale e progettazione Genio Civile
- Studio d’ingegneria G. Dazio & Associati SA – Ingegneria Civile
- Emch + Berger AG Bern –Ingegneria Civile
- VIATRON AG – Specialista traffico
- GEOALPS Engineering SA – Specialista geologia
- Planidea SA – Specialista ambiente
Un progetto multidisciplinare per la nuova Stazione FFS di Lugano
La committenza del progetto nel suo complesso è composta da tre enti pubblici: il Dipartimento del Territorio del Cantone Ticino, la Città di Lugano e leFerrovie Federali Svizzere SA.
Il Modulo 3 – Stradale di StazLu I prevede una serie di attività che spaziano tra molti ambiti differenti, includendo opere ferroviarie e stradali, traffico e mobilità, geologia e geotecnica, progettazione e creazione di strutture, edilizia, ambiente e ottimizzazione fonica. In particolare, il progetto prevede le seguenti attività:
- Il riassetto urbanistico e viario di Via Basilea
- L’esecuzione di un nuovo Lift per l’accesso al sottopasso ai piedi della Gradinata Mimosa
- Il rifacimento del Sottopasso Pedonale di Besso
- La realizzazione del nuovo Sottopasso Genzana, a nord della Stazione
- Un nuovo autosilo e modifiche in superficie al Comparto di Besso
- Diverse ulteriori opere parallele
Lavori ferroviari: una sfida adatta solo ai più esperti
Una delle complessità più importanti di questo progetto è rappresentata dai lavori ferroviari per i quali – oltre a flussi di lavoro ordinati e ottime capacità sia operative che organizzative – è necessaria una specializzazione davvero elevata.
La Stazione di Lugano deve rimanere attiva per tutta la durata dei lavori, motivo per cui, il progetto prevede la posa di 4x ponti provvisori sotto i quali si sviluppa il cantiere. I Quattro binari continuano così a rimanere in esercizio. L’operatività durante i lavori è garantita da un’attenta pianificazione degli intervalli e delle fasi di dettaglio sviluppate con il progetto.
Accedere alla stazione: il sottopasso pedonale di Besso
Con inaugurazione a dicembre 2025, il nuovo sottopasso pedonale di Besso rappresenta un fondamentale elemento di collegamento tra la città alta (Besso) e bassa (Parco Bertaccio). La larghezza del passaggio è di circa 10 m. Il sottopasso attraversa via Basilea, il sedime ferroviario e via Maraini, collegando le 4 banchine ferroviarie. Oltre a questo, il progetto ha previsto anche la demolizione di tutti gli attraversamenti pedonali di servizio precedentemente presenti in zona e la sistemazione del piazzale della Stazione.
Nell’ambito della realizzazione del sottopasso è stata sviluppata e condotta anche la valorizzazione del vecchio Fabbricato Viaggiatori che, per permettere i lavori di scavo del sottopasso, è stato traslato di 40 m verso nord, per poi essere ricollocati in posizione definitiva.
Il Consorzio LUCI si è occupato del progetto di Genio Civile, mentre la progettazione architettonica è stata svolta dal Gruppo Architetti StazLu. Hanno preso parte ai lavori anche il Consorzio DLLBESSO3 (Direzione locale dei lavori), il Consorzio Sòttpass Béss (Impresa generale) e Iten AG (attività specifiche per lo spostamento del fabbricato).
Un ascensore per migliorare l’accessibilità alla Stazione
Tra le attività svolte nel rifacimento della Stazione FFS di Lugano, lo Studio si è occupato, in qualità di progettista Genio Civile, anche della realizzazione di un ascensore per il collegamento tra il sottopasso viaggiatori esistente e via Basilea. La realizzazione di questa struttura è stata funzionale anche al mantenimento di un collegamento tra i 2 lati della ferrovia durante il periodo di chiusura del sottopasso pedonale di Besso. A questa parte del progetto, oltre a Filippini & Partner, hanno partecipato anche Studio d’ingegneria G. Dazio & Associati SA (Direzione lavori, Consorzio LUCI), Studio di Architettura Lorenzo Felder SA (architetto), Elettroconsulenze Solcà SA (impianto elettrico) e Geoedil SA (impresa Genio Civile).
Sottopasso Genzana: un nuovo asse di collegamento stradale per la Stazione
Il manufatto si colloca a nord della Stazione di Lugano, nelle immediate vicinanze della Trincea di Massagno e consiste in un sottopasso stradale a due corsie. Per quest’opera sono stati stanziati ca. CHF 40 Mio e, insieme al Consorzio LUCI, sono coinvolti nei lavori il Gruppo Architetti StazLu (accompagnamento architettonico), il lavoro è stato suddiviso in:
- Lotto 01: attualmente in corso, prevede tutte le attività preliminari e di preparazione
- Lotto 02: prevede interventi infrastrutturali e stradali su Via S. Gottardo
- Lotto 03: questo appalto sarà dedicato allo scavo principale e alla realizzazione del manufatto
- Lotto 04: prevede pavimentazioni e sistemazioni finali
Nei primi mesi di lavoro sono stati realizzati i micropali sul sedime ferroviario, necessari al sostegno dello scavo che seguirà nelle prossime fasi. Sono inoltre stati messi in opera i primi adattamenti all’infrastruttura ferroviaria ed è stata realizzata una parete di protezione dei binari.
Comparto Besso: migliorare i collegamenti attraverso le infrastrutture
Il Consorzio LUCI è coinvolto anche nella progettazione e nella realizzazione del nuovo Comparto Besso. L’opera, i cui lavori inizieranno a maggio 2026 per concludersi ad agosto 2033, include la realizzazione di:
- Un autosilo interrato con 140 posti auto
- Un nodo intermodale di interscambio per 15 stalli bus, in un contesto di spazi ridotti e limiti edificatori
- Un sottopasso per il collegamento con Besso alta
- Un atrio di collegamento tra i vari elementi interrati
- Un’interfaccia con discenderia tram-treno
- Adattamento delle reti stradale, ciclo-pedonale e infrastrutturale
Per questa parte del progetto è previsto un investimento di ca. CHF 90 Mio. Oltre al consorzio LUCI, partecipano al progetto anche il Gruppo Architetti StazLu, Ingegneri SPP (supporto al committente) e il Consorzio Team PP CoBe SCom (supporto al committente).
